Principales caractéristiques :
- Longueur de caisse 8,50 m, tare 4,800 t.
- Capacité 33 places assises et 17 debout.
- Moteur Panhard 4HL de 80cv.
- Vitesse maxi 70 km/h.
- Ces 2 autocars sur rail sont les seuls exemplaires préservés.
Un peu d'histoire...
Peu avant la Seconde Guerre mondiale,
les Ateliers Verney du Mans, étudient la possibilité d'adapter
des autocars Verney LP à la voie ferrée normale ; un certain
nombre de ces engins, ainsi transformés et équipés
de gazogène, circuleront pendant la guerre sur l'étoile
de Mortagne au Perche sous concession STAO.
Cette idée est reprise à la Libération par le Mamers-Saint
Calais qui commande deux couplages de véhicules Verney attelés
par l'arrière par un dispositif spécial ; ces engins à
deux essieux formaient ainsi, en principe, un ensemble indéformable,
tous deux moteurs, mais dont seul le véhicule menant assurait la
traction, chaque véhicule possédait un poste de conduite;
il semble, cependant, que ces autocars sur rail aient été
fréquemment utilisés en solo. Dans ce cas, pour le retournement,
les plaques tournantes situées devant les remises des terminus
avaient reçu sur l'extrémité d'une des voies un plan
incliné de longueur suffisante pour recevoir les Verney.
Enfin, le train-avant routier avait été remplacé
par un simple essieu léger, sans maintien de la direction.
Le couplage n°1449-1450 a été livré le 24 août
1948 et le n°1452-1453 le 13 Septembre; après avoir été
ultérieurement transformé en draisine pour le service de
la voie, le couplage n°1449-1450 a été ferraillé
à une date inconnue ; par contre le n°1452-1453 a été
préservé et est actuellement celui que vous pouvez voir
dans notre dépôt.
Ces autorails permirent d'assurer intégralement le service voyageurs
en traction thermique du Mamers-Saint Calais à partir d'Octobre
1948.
Sur cette photo on distingue le dessin de la livrée d'origine formant
un "V" sur l'avant.
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 Un
Autocar Verney type L en novembre 1995 lors de l'inauguration de la
Gare Routière de Rennes
 Poste
de Conduite du N°1453 (Photo J.Chapuis)
 Retournement
du N°1452 à Mamers le jour de la suppression du service voyageur
le samedi 25 septembre 1965 (Photo B.Laville)
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